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“教唆层的变动预示着这家飞机制造商将进行透顶的转型。但念念要解脱尴尬的企业文化并化解日益增长的债务职守，也绝非易事。”《华尔街日报》驳倒称。【环球时报记者 倪浩 环球时报特约记者 汪品植】因安全事故频发而丑闻缠身的好意思国波音公司7月31日告示，2024年第二季度公司净赔本达到14.4亿好意思元【TNSS-024】中出し手ほどき 母子姦通 上原さゆり，比较客岁同时的1.49亿好意思元净赔本有所扩大。然则截止本日收盘，其股价却高涨近2%。这齐源于31日波音公司打出的一张新牌：任命凯利·奥特伯格为新任首席扩充官（CEO）兼总裁。音问一出，媒体纷纷热议，在这个关头更换CEO能否扶持波音公司近来的颓势？ 奥特伯格是谁？ 据彭博社报谈，这家总部位于阿灵顿的飞机制造商7月31日示意，奥特伯格将于8月8日接替卡尔霍恩，成为下一任首席扩充官兼总裁。后者自2020年1月以来一直担任这两个职位。 
62岁的奥特伯格从事航空航天业已有 35 年，在上任波音之前，曾担任好意思国罗克韦尔柯林斯公司的首席扩充官，该公司以分娩飞机驾驶舱自满器和其他电子系统著明，客户包括波音和空客。 报谈称，市集看好奥特伯格丰富的行业教导以及他在艾奥瓦大学接受机械工程师培训的布景，以为波音公司决定任命一位公司外部东谈主士来篡改企业文化，将有契机让这家公司再行制造安全可靠的飞机。“咱们以为这是一个有劲而安全的遴荐，”加拿大皇家银行成本市集的分析师肯·赫伯特在一份求教中写谈。 摆在他眼前的勤快【TNSS-024】中出し手ほどき 母子姦通 上原さゆり 然则，关于奥特伯格来说，禁受波音公司并不是一件容易的事情。 波音公司连年来深陷质地安全丑闻。据英国播送公司（BBC）报谈，此前，波音737 MAX飞机曾发生两起致命坠机事故，第二次事故发生后，监管机构曾在全球界限内破碎该飞机遨游。本年1月，又被爆出阿拉斯加航空公司运营的一架波音客机的舱门面板在腾飞后不久爆裂，导致飞机迫降，再度激励了东谈主们对波音分娩经过的质疑。监管机构好意思国联邦航空局已条目波音全面整改，并出台了禁令，章程波音增产737 MAX系列客机，月产量以38架为上限，且未明确禁令握续技能。 萝莉社区彭博社称，奥特伯格濒临的环节问题是擢升分娩率：波音公司时常的事故自满了其质地章程方面的颓势。而后，波音公司正安稳擢升其商用飞机工场的产量，但该公司濒临着严格的审查。7月31日公布的财报数据自满，波音第二季度飞机托付量为92架，同比大跌32%。 何时能复原到疫情前的产量，取决于奥特伯格和他的团队何时能重建监管机构的信任以撤废其对窄体飞机产量的设限，以及波音公司的供应商能多快克服自己的劳能源和材料清贫问题。据好意思国哥伦比亚播送公司新闻网（CBS）报谈，该公司濒临着禁绝分娩的供应链问题，当今正但愿通过再行收购主要承包商例必锐航空系统公司来搞定部分问题。 彭博社称，重振MAX系列飞机的分娩才智搞定该公司岌岌可危的现款流问题。波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特在7月31日的电话会议上示意，公司第二季度已耗尽解放现款流43.3亿好意思元，第三季度将络续“烧钱”，瞻望本年现款使用额将超出预期。高库存和预支给供应商以复旧往常扩大分娩的款项正在影响波音的营运成本。 此外，新任CEO需要马上竖立其财富欠债表，包括出售股票以筹集现款并偿还波音579亿好意思元的债务，以及分拆或出售业务。后续，为了取代钱树子737 MAX，奥特伯格还需要调集现款和工程资源，推出一个新的飞机系列。 中国民航巨匠綦琦8月1日接受《环球时报》记者采访时示意，在各界对波音的重重质疑以及同空客的热烈竞争下，留给波音的技能未几，也更不允许波音在变革中出错，因此，新任CEO将濒临着精深的考验。 非一日之功 “教唆层的变动预示着这家飞机制造商将进行透顶的转型。但念念要解脱尴尬的企业文化并化解日益增长的债务职守，也绝非易事。”《华尔街日报》驳倒称。 綦琦也以为，尽管照顾层的变革为波音扭转严峻时局提供了一次尝试，向外界开释了一些信心。但再次取得航空公司、政府监管机构以及全球信心，强化对供应链的管控，是系统性工程，不是换帅就不错立竿见影达成的。 綦琦以为【TNSS-024】中出し手ほどき 母子姦通 上原さゆり，面对波音公司的企业文化等千里疴恶疾奥特伯格能否扭转乾坤，把波音再行导入正确的发展轨谈上来，当今还需要不雅察。
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